1969年，我党在北京召开了具有历史意义的“九大”会议。这次会议发生在特别复杂的十年时期，参加会议的代表们来自各个行业，汇聚了农民、工人、军人以及革命干部等各类人员。在这些代表中，有一位工人代表尤为引人注目，他就是王超柱。他不仅参加了“九大”，还在此次会议上成功当选为中央委员。此后，王超柱再次当选为第十届和第十一届中央委员，连续三届担任这一高级职务。

王超柱于1917年出生在山东济南的一个名叫长清马山焦庄的地方，来自一个生活困顿的农民家庭。由于家庭经济条件十分困难，他从小便承担起了家庭的责任，成为了一个童工，帮助家里缓解生活的压力。1948年10月，王超柱进入沈阳桥梁厂，成为一名架子工。尽管受教育程度不高，王超柱勤于总结工作中的经验，迅速积累了丰富的专业知识，逐渐成长为吊装工领域的一位顶尖技师。

1950年，随着抗美援朝战争的爆发，王超柱投入了鸭绿江大桥的抢修工程，为保障志愿军和后勤物资顺利进入朝鲜奠定了坚实的基础。战后，他进入了铁道部，担任工程局的一名工长。在管理施工队伍时，王超柱充分运用自己的智慧，创新性地解决了许多工程上的难题，最终达到八级吊装工的高级别成就。

对王超柱而言，1959年是一个具有重要意义的年份。在这一年年底，他前往南京参与长江大桥的建设，期间创造了多个施工记录。值得一提的是，尽管当时我国的工业基础薄弱，重型设备难以迅速到位，王超柱却认为工期不等人，于是利用工地的一辆汽车带动卷扬机进行打桩工作，巧妙地摸索出了必要的打桩经验，确保了施工的顺利进行。

然而，工程的进展并非一帆风顺。当时，有些施工队伍盲目照搬外国的工艺，造成了断桩的情况，就在此时，王超柱凭借丰富的现场经验，对当地土质进行深入分析，并创造出了一种新的打桩方法，使得最深的单桩埋入土中的深度达46米，创造了当时的纪录。此外，在他的指挥下，施工队还创造了万米不断桩的辉煌成就，成为桥梁施工史上的一项伟大奇迹。

1968年，在南京长江大桥建设的关键时刻，王超柱提出的“特殊弯道缩短轮距法”有效解决了运梁和建设桥墩时的运输矛盾，确保了南京长江大桥的顺利通车。由于他在大桥建设中的突出表现，许世友十分欣赏王超柱，甚至邀请他到家中共进晚餐，以此来表达对他的赞赏和尊重。

1969年，我党隆重召开了“九大”会议。在会议召开前，作为工人的王超柱当选为“九大”代表，前往北京参加会议，并光荣当选为中央委员。此后，王超柱受到了重用，1970年被任命为江苏省革委会副主任，成为副省级干部，继续为国家的发展贡献力量。

王超柱在“十大”和“十一大”会议上均作为代表参与，也继续当选为中央委员，连续三届担任这一重要职务，这在普通工人中是相对少见的。1973年，他兼任湖北省总工会主任，为我国的工会事业以及工人权利的保护与发展奉献智慧和力量。

1979年，王超柱重返铁道部，担任大桥工程局的党委副书记，尽管职务不如之前的高，但这并未动摇他为改革开放奉献的决心。他继续将自己的经验传授给年轻一代，积极培养了一批桥梁建设方面的人才。1993年，王超柱因病去世，享年76岁，留下了深厚的行业影响和丰厚的精神遗产。